55kWhバッテリー搭載した新型日産「リーフB5」注文受付開始!!解説
日産自動車は、2026年1月29日にリーフのB5グレードを発表し、注文の受付を開始しました。
今回は、「リーフB5」のご紹介していきます。
倉田 佑一郎
日産自動車は、2026年1月29日にリーフのB5グレードを発表し、注文の受付を開始しました。
今回は、「リーフB5」のご紹介していきます。
2026年1月29日、日産自動車株式会社は55kWhのバッテリーを搭載した「日産リーフ」B5グレードを発表、注文の受付を開始しました。
次世代のクロスオーバーEVとして2025年10月に登場した3代目の新型リーフB7グレードは、一充電走行距離最大702km(WLTC)を実現、話題を呼びました。
今回新たに発表したB5グレードは、EVならではの力強く静かな走りと先進の運転支援技術などの新型「リーフ」の魅力に加えて55kWhのバッテリーを搭載したモデルです。
| グレード | 変速機 | 原動機 | バッテリー 容量 |
一充電 走行距離 |
価格 (消費税込) |
|---|---|---|---|---|---|
| B5 S | 2WD | YM52 | 55kWh | 521km | 4,389,000円 |
| B5 X | 469km | 4,738,800円 | |||
| B5 G | 5,648,500円 | ||||
| AUTECH B5 | - | 6,162,200 |
2025年10月に発売された「B7グレード」は、従来のハッチバックからクロスオーバースタイルへエクステリアを変更、78kWhバッテリー搭載し、一充電走行距離は最大702km(WLTC)を実現したモデルで今回、B5グレードはより多くのユーザーが手に届きやすく55kWh仕様で航続距離は最大521km(WLTC)を確保したモデルです。 長距離走行が可能な「B7グレード」と通勤、買い物、ちょっとした遠出までほとんどの生活シーンをカーバーできる「B5グレード」と価格差も一番下のグレードで約80万あり、用途や価格でもしっかり差別化されています。
| 主要諸元 | B5 G | B5 X | B5 S |
|---|---|---|---|
| 全長 | 4,360 mm | 4,360 mm | 4,360 mm |
| 全幅 | 1,810 mm | 1,810 mm | 1,810 mm |
| 全高 (プロパイロット2.0装着車) |
1,550(1,565) mm | 1,550(1,565) mm | 1,550mm |
| ホイールベース | 2,690 mm | 2,690 mm | 2,690 mm |
| 最低地上高 | 135 mm | 135 mm | 135 mm |
| 車両重量 | 1,820 kg | 1,770 kg | 1,750 kg |
| 最小回転半径 | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m |
| 一充電走行距離 (プロパイロット2.0装着車) |
469(461) km | 469(461) km | 521 km |
| 交流電力量消費率 (プロパイロット2.0装着車) |
131(135) Wh/km | 131(135) Wh/km | 118 Wh/km |
| モーター型式 | YM52 (交流同期原動機) |
YM52 (交流同期原動機) |
YM52 (交流同期原動機) |
| 最高出力 | 130kW(174hp) | 130kW(174hp) | 130kW(174hp) |
| 最大トルク | 345N・m (35.2kgf・m) |
345N・m (35.2kgf・m) |
345N・m (35.2kgf・m) |
| サスペンション 前 | 独立懸架ストラット式 | 独立懸架ストラット式 | 独立懸架ストラット式 |
| サスペンション 後 | 独立懸架マルチリンク式 | 独立懸架マルチリンク式 | 独立懸架マルチリンク式 |
| タイヤ | 235/45R19 | 215/55R18 | 215/55R18 |
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