日産 フェアレディZ
の新車カーリース・サブスク

スッキリしていて大人っぽく飽きのこないインテリアだと感じます。操作系は慣れれば問題なしですね。空調やオーディオには､ちゃんと物理スイッチやダイヤルがあるのは直感的に操作できるので高評価です。不評なカップホルダーの位置も、運転中に飲食をしない私には小物入れとして便利です♪ サイドブレーキも運転席側にレバーがないおかげで、膝置きの邪魔にならずむしろ好都合です。

大迫力の走りとスタイルに大満足しています。憧れのZを手に入れ、運転するたびに胸が高鳴ります。 トルクフルな加速は街中でも余裕があり、週末の高速巡航は最高に気持ちが良いです。ロングノーズ・ショートデッキの古典的なスタイルが、30代の自分にも刺さる格好良さです。

子供も大きくなったので昔から憧れていたZを買っちゃいました！とにかく見た目がカッコよくて、駐車場にあるだけでニヤニヤしてしまいます。走りはとてもパワフルで、いつもの道でも運転がすごく楽しいです。車体が低いので乗り降りは少し大変だし、燃費もあまり良くないけど、それ以上にドライブが楽しくて大満足！思い切って買って本当によかったです。

日産の車の中でも特にデザイン性に優れていて、スタイリッシュなフォルムがとても気に入っています。計器類の配置、視認性・操作性も素晴らしく、ストレスなく快適でスムーズなドライブを満喫できているのも高く評価できるポイントです。

フェアレディZを購入してから、毎日の運転が本当に楽しみになりました。アクセルを踏んだときの反応が気持ちよく、走りに“特別感”があります。デザインも圧倒的にかっこよくて、街中でふとガラスに映る姿を見るだけで嬉しくなります。乗るたびに気分が上がる一台です。

良い意味で、時代流されないシャープなデザインが美しいです。大衆路線に走らないデザイン性を続けて欲しです。子供の頃に夢見たスポーツカーを見事に再現しているし、パワフルなエンジン性能も申し分ありません。実用性は低いですが、そんなものは度外視しています。

走行性能はもちろん都会的な外装で非常に美しいデザインをしているので、個人的に特に外装に関してはパーフェクトに近いです。ただ、ドリンクホルダーやサイドブレーキなどが運転席側から遠いですし、それでいて車内も狭いので、余計にその遠さが不便に感じてしまう事が度々あります。

私が乗っていたのはZ32型です。良かったのは走行時の安定性です。車高が低く、重心はかなり低めなので横風がきつくても気になりませんでした。真横をトラックが走り抜けていっても、本当に気にならなかったですね。また加速性能も高く、アクセルを踏めばグンと加速するところも最高でした。残念だったのは燃費の悪さ。市街地を走ると、ハイオクでリッター3kmというのは辛かったです。

GTRと並んで日本を代表するスポーツカーであるフェアレディZに乗っています。現行タイプと15年ほど前に旧タイプに乗っていました。街の中での視線の注目度は旧型の方が現行モデルよりあります。加速はどちらも抜群ですが、旧型は唯一の加速感でした。現行タイプは、同等の走行性能がある国産車が幾つかあります。お目立ち度は旧型になります。

車好きの少年たちの羨望の的だった頃、運よくフェアレディZのオーナーになれました。当時はオープン仕様こそありませんでしたが、純正のTバールーフで街を走れば、他車とは一線を画す存在感で常に注目の的でした。現在、旧車として驚くほどの高値で取引されていることには驚きもありますが、かつてのオーナーとして誇らしい気持ちです。時代を超えて愛される名車の価値を再認識しています。