新車のトヨタ クラウンは現在受注できません。
その他のおすすめ車両▼見た目の風格と走行の快適さ、安全性を兼ね備えたプレミアムセダン
カラーバリエーション
Z の場合
燃費 18 km/L
9年リース(108回払い)
ボーナス併用払いなら
ボーナス月加算額
345,833円 × 18回
ボーナス併用払いなら
ボーナス月加算額
352,858円 × 10回
月々均等払いなら
ボーナス月加算なし
月々均等払いなら
ボーナス月加算なし
頭金0円
税金・車検・メンテ込み
頭金0円
税金・車検・メンテ込み
※価格はすべて税込、2026/06/27 時点のものです。
※上記の車両写真は有料色(別途費用)の場合がございます。
トヨタ クラウン の上記プランは一例です。
リース期間・オプションなどお客様のニーズにあわせてご提案させていただきます。
新車のトヨタ クラウンは
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※メーカー都合により受注停止中です
ご契約満了時に車がもらえて走行距離制限もありません! 残価設定が0円のカーリース契約になります。
※「もらえるプラン」を取扱っていない店舗もございます。

車にあわせた残価設定を行うカーリース契約になります。ご契約満了時には、 お客様のライフプランにあわせて、4つの選択肢からご自由にお選びいただけます。
リース期間中の維持費はコミコミ!
消耗品の交換を
コミコミに!
月々 2,200円(税込)~

ライトメンテパックに
タイヤ・バッテリー
交換がセット!
月々 3,300円(税込)~

ライトメンテパック
バリューメンテパック
全国47都道府県、365日対応!

トヨタ クラウン の
サブスク(カーリース)についてお問合せ
ニコノリは複数リース会社(信販会社)と提携しています
審査に不安な方もお気軽にお問合せください
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※燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客さまの使用環境(気象、渋滞等)や運転方法(急発進、エアコン使用等)に応じて燃料消費率は異なります。※写真は、グレード・色・オプションなど実際と異なる場合があります。※諸条件により、リース料金が異なる場合があります。※販売終了・生産終了・その他の予期せぬ理由により、ご希望にそえない場合がございます。予めご了承ください。
ニコノリでは、新車メーカー保証に加えて、
契約内容に応じた独自の充実した保証をご用意しています。



私たちは、全国に数万台の車を保有する「ニコニコレンタカー」の運営会社です。全国150カ所以上の自動車メーカー様やカーディーラー様と提携しているため、各社が保有している新車をニコノリで即納車として提供できます。

ニコノリは多くの販売実績があるため、自動車メーカー様やカーディーラー様から優先的な納期で新車をご提供していただくことができます。そのため、先行発注をしていない車種でも、通常より早い納期でご提供できます。

ニコノリでは膨大な販売データを元に、新車の需要を分析。お客様が必要とする新車を先行発注し確保する事で、人気車を通常より早い納期でご提供できます。
全国47都道府県、365日対応!

ニコノリをご利用いただいたお客さまから、
たくさんの声が届いております。
満足度:★★★★★ 4.1
見た目の風格と走行の快適さ、安全性を兼ね備えたプレミアムセダン
威厳あるフロントデザイン、流麗で伸びやかなサイドラインはセダンの美しさを際立たせる流れるようなラインが特徴
| グレード | Z |
| 排気量(cc) | 2500 |
| JC08モード燃費(km/L) | - |
| WLTCモード燃費(km/L) | 18 |
| WLTC-L 市街地モード(km/L) | 14.4 |
| WLTC-M 郊外モード(km/L) | 18.4 |
| WLTC-H 高速道路モード(km/L) | 19.7 |
| ミッション | CVT |
| 駆動方式 | 2WD(FR) |
| 定員 | 5 |
| ドア数 | 4 |
| 全長(mm) | 5030 |
| 全幅(mm) | 1890 |
| 全高(mm) | 1475 |
| 最小回転半径(m) | 5.7 |
| 重量(kg) | 2020 |
| 備考 | - |
<もらえるプラン(9年)の場合>
<標準プラン(5年)の場合>
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上質な乗り心地と静粛性の高さに非常に満足しています。加速も滑らかで、高速道路でも安定感があり安心して運転できます。内装の質感や装備も充実しており、長時間の運転でも疲れにくいです。デザインも高級感があり、ステータス性を感じられる一台だと思います。
いい意味で普通の車が欲しくてクラウンを購入しました。トヨタだけあり、乗り心地が良くしっかりとした所が気に入っています。また荷物を入れるスペースもそこそこあるので旅行に行く時など幅広い使い方が出来るのが魅力だと思います。
私の父がほとんど趣味としているクラウンを私が代理で購入しました。クラウンは高速走行時のシートの安定感がよく、カーブの時に体が左右に振られることもありません。特に高速道路ではその安定感と抜群の加速感で、クラウンはすごい車だといつも感じています。
燃費が1リッターあたり18kmくらい走るので、クラウンとしては悪くはないです。それから室内が広々としているので高級車感があって良かったです。それから乗り心地も安定感があって音も静かなところも良くて、それと揺れることも路面が凸凹したところでも突き上げもないところも気に入りました。
憧れだったクラウンを社会人1年目に購入しました。5年落ちの中古でしたが、まだまだデザインは新しくスタイリッシュなグリルとヘッドライトが織りなすフロントフェイス、高級感あふれる内装には感動しました。運転席と助手席の間に肘置きがあり、リラックスした体勢で運転できるので長時間運転も楽しかったです。乗り心地はさすがクラウンという感じで、ロードノイズや振動はほとんどありませんでした。
高級感のある内装は、特別な運転環境を実現してくれていて、大切な人を乗せてのドライブをより上質なものにしてくれています。ハイクラスの精緻な装備・装飾が特に優れていて、非日常を演出している点にクラウンの優位性を感じています。
トヨタの国でサラリーマンを生業としている50代の男性です。その後内向け政策にはまり込んで、40代前半までマークXに載っていました。クラウンを飛ばしてレクサスに車を変えていました。そのまま、レクサスシリーズで進もうと考えていましたが、セダンで光っている車がなくなってしまったので、クラウンの気持ちを切り替えたのでした。
「いつかはクラウン」のキャッチコピーに背中を押されているわけではないですが、この30年、クラウンを乗り継いでいます。会社員になって、課長になって、少し余裕が出来ました・・というのをずっと体現しながら、そのまま来ました。クラウンに乗っていればそれなりの社会的評価が得られるからです。
視界が狭く死角になりやすい部分があるのは気になっていますが、重心が低い分、特にコーナリングは安定しておりカーブで体が持っていかれないですし、とにかく加速性能は抜群に良いです。ただ、見た目よりもラゲッジスペースが遥かにコンパクトなので、あまり荷物を積めないのは不便です。
旧式クラウン、スーパーチャージャータイプはパワーがあり、車高が低いため安定して速いです。後部座席にはプライバシーカーテンもついておしゃれですが、デメリットはスーパーチャージャーはエンジンの回転が4.5千回転に達しないと作動せず、低速ではパワーダウンします。平地では問題ないですが、坂道で下がる経験からハンドブレーキを使うようになりました。
※2025年10月 ニコノリ開発部実施「トヨタ クラウン」を購入したことのある10名へのアンケート回答の平均を集計したものです。
5:大変満足した、4:満足した、3:普通、2:不満だった、1:大変不満だった
【このような方におすすめ】上質な乗り心地と高い静粛性、洗練されたデザインが魅力のフラッグシップセダンです!走りも快適で、長距離移動もストレスなし。品格と快適性を両立したい大人の方におすすめ!
※2025年10月 ニコノリ開発部実施「トヨタ クラウン」を購入したことのある10名へのアンケート回答の平均を集計したものです。
5:大変満足した、4:満足した、3:普通、2:不満だった、1:大変不満だった